Нанимать логиста или отдать на аутсорс
Считать надо не оклад, а полную стоимость: с взносами, рабочим местом и замещением штатный логист обходится примерно в 130–150 тысяч рублей в месяц. Эта сумма окупается примерно с 40–50 регулярных рейсов в месяц. Ниже этого объёма аутсорс почти всегда дешевле, выше — свой человек начинает выигрывать.
Опубликовано 2026-08-06 · обновлено 2026-08-06
Ошибка в самом начале: сравнивают оклад со ставкой
Обычно рассуждение выглядит так: «логист стоит 80 тысяч, а экспедитор берёт процент — значит свой дешевле». В этом сравнении ошибка не в арифметике, а в том, что сравниваются разные вещи: оклад одного человека и полная стоимость функции.
Оклад — это примерно половина того, во что сотрудник обходится компании.
Из чего складывается полная стоимость
| Статья | Сколько | Что сюда входит |
|---|---|---|
| Оклад на руки | 70 000 — 100 000 ₽ | Рынок логиста FTL в регионе |
| НДФЛ и страховые взносы | + 45 % к выплате | Считается от начисленного, а не от «на руки» |
| Рабочее место | 5 000 — 12 000 ₽ | Аренда доли площади, техника, связь, ПО |
| Отпуск и больничные | ~ 9 % фонда | 28 дней плюс среднее по больничным |
| Подбор и обучение | ~ 5 000 ₽/мес | Разложенные на год затраты на замену |
При окладе 80 тысяч на руки полная стоимость выходит около 135 тысяч рублей в месяц, или 1,6 млн в год. Это и есть та цифра, с которой нужно сравнивать альтернативу.
Теперь разделите на количество рейсов
Стоимость логиста постоянная, а вот нагрузка — нет. Отсюда простая арифметика:
| Рейсов в месяц | Стоимость логиста на один рейс |
|---|---|
| 10 | 13 500 ₽ |
| 20 | 6 750 ₽ |
| 50 | 2 700 ₽ |
| 100 | 1 350 ₽ |
Экспедиторская наценка на рейс по рынку — это тысячи рублей, а не десятки тысяч. Отсюда и переломная точка: примерно 40–50 рейсов в месяц. До неё содержать человека дороже, чем отдавать перевозки наружу. После — свой начинает выигрывать по чистым деньгам.
Когда свой логист оправдан
- От 50 рейсов в месяц и выше, причём стабильно, а не пиками.
- Постоянные направления. Если вы полгода возите одно и то же плечо, свой человек выучит перевозчиков и будет брать ставку лучше рынка.
- Специфический груз. Негабарит, режим температуры, опасные грузы — здесь ценна насмотренность именно вашего человека.
- Своя техника. Если есть парк, логист занят не только поиском машин, и его стоимость размазывается на другие задачи.
При объёмах в сотни рейсов в месяц вопрос вообще не стоит: нужен отдел, а не выбор между человеком и подрядчиком. Но тогда и считать надо отдел целиком — с руководителем, замещением и программным обеспечением.
Когда аутсорс объективно дешевле
- До 40 рейсов в месяц. Постоянные расходы не размазываются.
- Сезонность. Если три месяца в году у вас пик, а девять — тишина, вы платите за тишину полную ставку.
- Разные направления каждый раз. Наработанная база не накапливается, преимущество своего человека не возникает.
- Некому подстраховать. Один логист — это одна точка отказа: отпуск, болезнь, увольнение.
Чего нет в таблице, но что стоит денег
Две вещи не попадают в расчёт, а бьют по карману сильнее всего.
Перерыв при увольнении. Уходит не человек, а его база перевозчиков и понимание рынка. Пока новый выходит на прежний уровень — а это два-три месяца — ставки заметно хуже. При тридцати рейсах в месяц эта «стоимость перехода» съедает экономию за полгода.
Цена ошибки в подборе. Один непроверенный перевозчик с потерянным грузом обходится дороже годовой разницы в стоимости логиста. Это довод не в пользу аутсорса как такового, а в пользу того, у кого налажена процедура проверки — неважно, свой это человек или подрядчик.
Как решить за десять минут
- Посчитайте среднее число отгрузок за последние шесть месяцев — не за лучший месяц.
- Умножьте полную стоимость логиста (около 135 тысяч) на 12 и разделите на годовое число рейсов.
- Сравните с наценкой, которую вам называет экспедитор.
- Если разница меньше 15 % — считайте не деньги, а риски: замещение, проверку перевозчиков, документы.
И честный вывод, который не в наших интересах, но соответствует практике: если у вас стабильно за пятьдесят рейсов в месяц по постоянным направлениям — берите своего логиста. Мы в этом случае полезнее как подстраховка на пиках и на редких направлениях, а не как замена штату.
Посчитать на своих объёмах
Пришлите количество отгрузок в месяц и основные направления — вернёмся с расчётом по вашим цифрам и честно скажем, если вам выгоднее оставить своего логиста.